比亚迪加速欧洲本土化运营

【事件概要】

比亚迪自2021年从挪威试水欧洲乘用车市场，五年内进入30多个欧洲国家，在德国、英国、意大利等核心市场注册量大幅增长。2026年前9个月，其在德国新注册约4.28万辆汽车，为上年同期的3.6倍；欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家总注册量达28.4万辆，同比增长134.6%。伴随高增长，比亚迪遭遇港口积压、维修响应慢、反补贴关税加征等挑战，正推动渠道收编、网点扩张与售后体系重构。

【关键信息】

比亚迪于2024年10月完成对德国本土经销商Hedin集团分销业务的收购，将汽车与零部件分销、经销商管理权收回；截至2026年9月，德国签约销售服务点超250个，英国达143个；售后备件业务由南美调任的李胜负责，推动备件准备与整车发运同步，新车上市前须确保备件到位；2024年10月起，中国制造的比亚迪纯电动车在欧盟被加征17%反补贴税，叠加原有10%进口关税，部分车型成本增加约3600欧元。

【对出海企业的影响】

比亚迪的实践表明，中国车企出海已从“产品出口+渠道代理”初级阶段，转向“渠道自主掌控+售后能力前置+本地合规适配”的深度运营阶段。反补贴税倒逼企业加快本地化生产布局，而分销权回收与备件体系重构，则凸显售后响应速度和库存效率已成为影响终端转化与品牌信任的关键瓶颈。对其他出海企业而言，单纯依赖性价比和快速铺网难以为继，必须将售后能力建设、政策风险预判、供应链协同纳入出海顶层设计。