北京现代首任中国籍总经理离职

【事件概要】

北京现代首位中国籍总经理李凤刚于2025年11月10日上任，2026年11月1日正式离职，任期仅355天。其离任发生在公司发布“智启2030计划”、力推本土化运营及首款中国主导研发的电动车型艾尼氪V上市之后，但该车首月上险量仅135辆，未能扭转销量颓势。

【关键信息】

李凤刚虽被赋予统筹生产、销售、企划三大业务的名义职权，但实际决策仍受韩国总部制约，核心部件如电机、电控系统依赖韩方及起亚供应商，韩系供应商占比达70%；产品改款审批流程冗长，伊兰特改款比竞品晚近一年；2025年北京现代销量21万辆中出口占8.2万辆，占比近四成；2026年9月销量同比大跌47%，市场份额维持在0.6%左右；董事会在销量目标与利润诉求间难以达成一致，导致政策下发停滞、供应商付款暂停、销售体系近乎空转。

【对出海企业的影响】

该事件凸显合资架构下“名义本土化”与“实质决策权缺位”的根本矛盾，警示出海企业：单纯任命本地高管无法替代治理体系重构；若母公司未同步下放产品定义、供应链选择、定价及营销决策权，本地化战略极易流于形式；尤其在新能源转型期，响应速度、成本控制与生态协同高度依赖本地自主权，缺乏制度保障的“中国籍总经理”易成责任承载体而非变革推动者。