中国车企占巴黎车展三成席位

【事件概要】

2026年巴黎车展上，中国车企集体亮相，参展整车品牌数量约20个，占全部60个参展品牌的三分之一。比亚迪、奇瑞、吉利、长安、理想、问界、阿维塔等携纯电及插混车型参展，部分品牌同步公布欧洲本地化生产与销售计划。与此同时，宝马、MINI、保时捷缺席本届车展，大众集团则时隔8年重返，并高调发起“为欧洲”倡议。

【关键信息】

路透社统计显示，中国参展品牌数量是2024年的两倍；理想宣布i6以Li 6之名于2027年第一季度在荷兰和挪威交付，后续拓展至其他国家；问界宣布2027年秋季进入欧洲，已启动欧盟整车型式认证；零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂投产，该厂隶属Stellantis，曾长期生产欧宝Corsa；大众集团CEO呼吁法国与德国加强合作应对中国汽车产业挑战；欧盟对华混动车设年度进口配额35万辆，年增6%，为期四年。

【对出海企业的影响】

中国车企正从整车出口加速转向本地化制造与品牌高端化布局，巴黎车展成为战略宣示窗口，倒逼出海企业强化欧盟认证能力、本地渠道建设及跨文化品牌叙事能力。配额制与反补贴关税等政策工具表明，合规成本与地缘风险持续上升，企业需更早介入供应链本地化与技术合作（如零跑与Stellantis、小鹏与大众），以平衡政策压力与市场准入效率。同时，德系品牌集体承压的现实，也为其他中国出海行业提供参照：技术标准适配、本土化节奏把控与政企协同响应机制，已成为出海纵深阶段的核心能力。