零跑与Stellantis反向合资加速出海

【事件概要】

零跑汽车与全球第四大汽车集团Stellantis于2024年5月成立合资公司“零跑国际”，双方持股比例为51%与49%，由Stellantis控股并任命CEO，但零跑保留董事会7席中的多数席位。该合资实体独家负责零跑在大中华区以外市场的出口、销售和制造。2026年巴黎车展上，零跑完成A05欧洲首秀、D19亮相，并宣布B10已在西班牙萨拉戈萨工厂投产。

【关键信息】

零跑国际借助Stellantis超1000家欧洲销售网点，解决消费者对服务半径（20–25分钟内可达）的核心诉求；售后配件到达率覆盖98%，实现T+2快速维修。2026年1至9月，零跑海外出口超15万台，9月单月出口超2.7万台，提前达成全年目标；在德、法、意、西四国纯电上牌量均进入前三。同时，零跑正推进本地化生产，目标未来海外市场本地化生产占比超40%，并探讨收购Stellantis马德里闲置工厂部分股权。

【对出海企业的影响】

零跑模式为出海企业提供了一条以轻资产换速度的高效率路径，尤其适用于资金与渠道储备有限但技术成熟的新势力。其成功验证了“反向合资”可行性——中国车企输出技术、管理与人才，反向嵌入国际巨头体系。但该模式也放大合作伙伴风险：Stellantis当前面临资产减值与战略调整压力，可能影响合作稳定性。对其他出海企业而言，零跑案例提示需在速度与控制权、短期销量与长期品牌独立性之间做出审慎权衡，轻资产不等于无资产，本地化制造与组织渗透才是可持续出海的深层支点。