中国车企高调亮相巴黎车展抢份额

【事件概要】

第91届巴黎车展于10月12日在凡尔赛门展览中心开幕，59家整车展商中16家为中国车企，携25个中国品牌参展，占比超37%，数量超过法国和德国本土品牌总和。小鹏、极氪、smart、阿维塔、理想、广汽、吉利、比亚迪、零跑、领克等均携新车亮相并公布欧洲市场定价或上市计划，部分车型如极氪9X首批200台售罄，比亚迪ATTO 8成为欧洲首款配备闪充能力的该品牌车型。

【关键信息】

中国品牌在车展上集体转向实质性销售动作：小鹏G9L在法、德、荷、挪等国公布售价，折合人民币均超50万元；极氪9X法国起售价119500欧元；smart精灵#2限量高定版售价112999元；理想i6（欧洲名Li6）预计2027年第一季度进入欧洲。同期，欧洲8月汽车注册总量83.26万台，中国品牌注册量10.35万台，市占率达12.4%；吉利、零跑、比亚迪、上汽、奇瑞五家车企销量同比增幅介于25.1%至219.5%之间，比亚迪已单月两次超越上汽集团。但大众、Stellantis、雷诺三大欧洲集团仍合计占据超64%份额。

【对出海企业的影响】

车展高曝光标志着中国车企出海从形象展示迈向本地化销售攻坚阶段，倒逼企业加速建厂（如比亚迪匈牙利工厂四季度量产）、借力代工（小鹏依托麦格纳奥地利产线）、合资合作（吉利收购福特瓦伦西亚工厂股权）及设立研发设计中心（零跑慕尼黑创新中心、上汽伦敦前瞻设计中心等）。然而，德国调研显示多数中国品牌无提示认知度不足20%，叠加插混关税谈判、工会力量与合规压力，出海企业需同步提升产品适配性、本地运营能力与长期品牌建设，单纯参展热度无法替代终端渗透力。