欧盟设35万辆混动汽车进口配额

【事件概要】

欧盟拟在未来四年对全球进口混动汽车实施配额管理，首年总量约35万辆，之后每年按6%幅度递增；超出配额的车辆将不再适用基础关税，面临大幅上调的额外关税。中欧双方已就混动汽车贸易达成共识，以2025年30.2万辆实际进口规模为基础“向上安排”，确保中国获得不低于其他进口来源国的配额待遇，并遵循非歧视和世贸组织合规原则。

【关键信息】

配额适用于所有非豁免国家和地区，中日韩车企共享同一全球配额池，欧洲经济区成员国、乌克兰、肯尼亚等WTO发展中成员获豁免。配额仅约束“从欧盟境外进口的整车”，在欧盟境内生产的混动车型完全不受限。中方同步下调对欧盟部分商品关税，并与欧方建立稀土、永磁体等关键材料出口管制信息共享机制。2025年中国对欧混动出口达30.2万辆，2026年上半年出口金额为2025年同期三倍；若无约束，欧盟预测2026年中国混动出口或达80万辆。

【对出海企业的影响】

配额机制倒逼中国车企加速欧洲本地化生产布局，比亚迪匈牙利工厂将于2026年四季度启动整车组装，吉利改造西班牙瓦伦西亚工厂、奇瑞西班牙合资工厂已量产、零跑依托斯泰兰蒂斯工厂代工、小鹏G9L在奥地利麦格纳工厂下线。单纯依赖国内整车出口的模式难以为继，配额分配规则（如按历史数据或先到先得）、超配额税率等未明细则将直接影响年度销售计划。车企须从“中国造、全球卖”转向“区域造、区域卖”，同步带动电池、零部件等供应链出海，并推动品牌向上突破，应对欧洲百年品牌认知与服务网络的长期竞争。